Műgyanta-öntés

Egy régi PIKO M61-es modell felújítása közben adódott a probléma, hogy a forgóvázak elveszett előlapjait pótolni kellett. A négyből mindössze egy darab volt már csak meg, erről kellett másolatot készíteni. Az eljárás során az eredetiről gipszből negatívot kellett készíteni, majd ezt kétkomponensű műgyantával kiönteni.

Az első lépés az eredeti darab előkészítése. Meg kell győződni róla, hogy egyáltalán alkalmas-e a darab arra, hogy ezzel a módszerrel készüljön róla másolat. Megfelel akkor

• ha csak az egyik oldalról kell másolatot készíteni (elvileg lehet több oldalt külön elkészíteni, majd ezeket összeragasztani, azonban ez nagy pontosságot igényel),
• nincsenek az alkatrész síkjából nagyon (>6-7 mm) kiálló, hosszú, vékony részek,
• nincsenek olyan részei, ahová a gipsz befolyva lehetetlenné teszi, hogy az eredetit a formából sérülésmentesen el lehessen távolítani.

A kisebb, lapos alkatrészek általában megfelelnek ezeknek a feltételeknek, hiszen a fröccsöntési eljárásnál is hasonló problémák adódnak.

A mintát meg kell tisztítani az esetlegesen rárakódott szennyeződésektől. Ehhez jó szolgálatot tehet egy - erre a célra tartott - fogkefe. A használt nem igazán jó, mert a sörtéi már meglazultak, viszont megfelel a legolcsóbb is. Nem kell feltétlenül zsírmentesnek lennie, elég egy szappanos vizes mosás is. Ahhoz, hogy a mintadarabhoz a gipsz ne kössön hozzá vékonyan be kell kenni olajjal. Erre a legalkalmasabb a közönséges motorolaj. A műszerolaj túl híg nem felel meg a célnak. Szintén nem jók a többfunkciós olajozó-spray-k, ezek sem elég sűrűk. Az olaj felvitele egy vékony ecsettel történhet. Ügyelni kell arra, hogy az olaj mindenhol jelen legyen vékony rétegben, a legkisebb zugokban is, de sehol se legyen vastag a réteg. Ahová a kelleténél több került, szintén ecsettel távolítható el.

Ezután kell megkeverni a modellgipszet, híg tejföl sűrűségűre. Mielőtt a minta a gipszbe kerülne, a felületére fel kell vinni a gipszből, hogy kitöltse a zugokat. Erre azért van szükség, mert elhagyása esetén ezekre a helyekre levegő szorulna, és a gipsz nem tudná felvenni a minta alakját. Ennél a műveletnél sietni kell, nehogy közben megkössön a gipsz. Ezután lehet a mintát - a már előkészített felületével lefelé - belenyomni a képlékeny gipszbe. Arra vigyázni kell, hogy ne kerüljenek olyan részek a gipszbe, amelyek fölött az össze tud folyni, hiszen megkötés után így nem lehetne a mintát a gipszforma sérülése nélkül eltávolítani.

Ha a gipsz megkötött a mintát ki kell belőle húzni. Ennél óvatosan kell eljárni, csak a gipsz síkjára merőlegesen szabad húzni, különben a forma sarkai letörhetnek. Ha a minta valami miatt mégsem sikerül (légbuborékok kerültek bele, elrepedt, stb.) nem érdemes a javítgatásával vesződni, célszerűbb újat készíteni.
A kész mintát olajjal be kell ereszteni, hogy a pórusait eltömítse, és a műgyanta ne kössön hozzá. Erre a célra is a már említett motorolaj az ideális. A formát meg kell tölteni olajjal, majd 2-3 órán keresztül így hagyni. Ez idő alatt az olaj nagy része beleszívódik a gipszbe. A felesleges olajat vattadarabkákkal lehet eltávolítani, a formában sehol sem maradhat nagyobb mennyiségű olaj, de nem szabad szárazra sem törölni.

A műgyantát a gyártó utasításai szerint kell elkészíteni, annyi "B" komponenst téve hozzá, amennyi a kb. fél órás megszilárduláshoz kell. A szükséges mennyiségek kiszámítása a műgyantához mellékelve megtalálható. Az alaposan összekevert műgyantát a formába kell önteni, ha levegőbuborék kerül bele, azt a képlékeny gyantából tűvel, vékony csavarhúzóval el kell távolítani. A műgyantával végzett munka során feltétlenül be kell tartani a vele kapcsolatos balesetvédelmi szabályokat. A gyanta és komponensei egészségre káros anyagokat tartalmaznak, fokozott óvatossággal kell kezelni.

Amint a gyanta teteje megkötött, ki lehet venni a formából óvatosan eltörve azt. Ekkor az alkatrész belső felülete valószínűleg még kicsit ragad, ehhez nem szabad hozzáérni. Ilyenkor még nem teljesen szilárd a gyanta, így könnyebb kivenni a formából, és nem köt hozzá a gipszhez. Ezután már csak meg kell várni, amíg a kész alkatrész teljesen meg nem köt, majd a melléfolyt gyantát és a sorjákat reszelővel, csiszolópapírral eltávolítani. Ha a minta felületén mégis marad valamennyi a gipszformából, azt folyékony súrolószer és a fentebb már említett fogkefe segítségével lehet eltávolítani.

Az itt leírt munkamenet csak egy irányelv, de bevált. Valószínűleg mindenkinek kísérletezgetésre lesz szüksége, amíg minden elfogadhatóan sikerül.

Vissza